Những điểm độc đáo trên động cơ – hộp số xe Toyota Veloz (khiến xe không hề yếu như lời đồn)

Sau khi ra mắt người dùng Việt vào tháng 03/2022, Toyota Veloz đã ngay lập tức “khuấy đảo” phân khúc MPV 7 chỗ nhờ những ưu điểm nổi bật như diện mạo trẻ trung, tiện nghi phong phú cùng nhiều trang bị an toàn hấp dẫn. Nhưng điều thường khiến khách hàng phải dè dặt trước khi xuống tiền cho Veloz hay Avanza đó là xe 7 chỗ mà chỉ sở hữu động cơ 1.5L, liệu có quá yếu hay không?

Trong bài viết sau đây, Thái Lớn sẽ giúp bạn giải tỏa sự hoài nghi này bằng việc khám phá những tính năng - công nghệ hiện đại trên loại động cơ - hộp số tự động của Toyota Veloz, nhờ đó, xe vận hành mượt mà, mạnh mẽ và đem đến cảm giác lái ấn tượng.

Toyota Veloz gần như “khuấy đảo” phân khúc MPV 7 chỗ nhờ những ưu điểm nổi bật

Toyota Veloz mang trong mình khối động cơ 2NR-VE 1.5L, 4 xy lanh thẳng hàng, sản sinh công suất 105 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 137 Nm tại 4.200 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Nhưng chưa dừng lại ở đó, những thông tin sau đây mới thực sự khiến bạn bất ngờ về khả năng vận hành của chiếc MPV 7 chỗ Nhật Bản này.

Clip khả năng vận hành của Veloz ở Tây Nguyên

1. Hộp số tự động thế hệ mới: D-CVT ( Direct Shift C.V.T)

Trên hộp số vô cấp CVT truyền thống, giữa trục sơ cấp và thứ cấp chỉ có sự kết nối duy nhất bằng bánh đai - dây đai kim loại, truyền động bằng ma sát. Việc tăng giảm số, thay đổi tỷ số truyền liên tục bằng cách thay đổi kích thước puli chủ động và puli bị động. Ưu điểm của kiểu bánh đai dây đai là êm ái tuy nhiên trong những pha tải nặng như đề pa hay bứt tốc dây đai phải chịu sức căng lớn, dễ xảy ra hiện tượng trượt gây thất thoát mômen, đồng thời làm cho quá trình tăng tốc bị trễ đi kèm những tiếng ồn không mong muốn.

Để khắc phục vấn đề này, Toyota đã giới thiệu ra thị trường loại hộp số tự động thế hệ mới có tên D-CVT vào năm 2019, hiện đang được áp dụng cho Toyota Veloz. Qua đó, hãng bổ sung thêm một cặp bánh răng ăn trực tiếp từ trục sơ cấp vào trục thứ cấp của hộp số. Sự ăn khớp của các bánh răng sẽ cùng gánh tải với dây đai truyền thống, loại bỏ được hiện tượng trượt, thất thoát mômen cũng như độ trễ tăng tốc, giúp đem đến cảm giác lái chắc chắn, mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.

Hộp số tự động thế hệ mới D-CVT hiện đang được áp dụng cho Toyota Veloz.

2. ECU (Máy tính điều khiển động cơ hộp số) hiện đại thông minh cho phép trang bị thêm 3 chế độ chạy

a/ Chế độ chạy PWR (Power)

Thông qua phím Drive mode phía bên phải của vô lăng, hãy thử chuyển sang chế độ chạy PWR (Power) và bạn sẽ cảm nhận được độ bốc tuyệt vời của Toyota Veloz. Lúc này, vòng tua máy lập tức đẩy lên, tăng công suất động cơ ở cùng mức chân ga giúp đem đến phản hồi nhanh nhạy trên mỗi lần nhịp ga. Từ đó, chiếc MPV 7 chỗ không chỉ mang lại trải nghiệm lái đầy phấn khích cho người dùng mà còn có thể dễ dàng vượt xe trên cao tốc.

Dễ dàng điều chỉnh chế độ chạy PWR ngay trên vô lăng.

b/ Chế độ chạy S (Sequential - Sang số tuần tự)

Khi chế độ S (Sequential) trên Toyota Veloz được kích hoạt bằng cách gạt cần số từ D sang phải là S,  ECU sẽ tiến hành kiểm soát thời gian tăng số, bằng cách làm chậm việc thay đổi đường kính của cặp puli, tạm hiểu là xe sang số trễ hơn. Lúc này, quá trình thay đổi tỷ số truyền của cặp bánh đai CVT bị làm chậm đi nhằm tạo ra mômen và sức kéo lớn hơn trên cùng một mức công suất động cơ đưa vào, giúp Toyota Veloz vận hành khỏe và lướt trên đường đèo dốc. Chế độ S là một cải tiến mới chỉ có trên thế hệ hộp số D-CVT sau này như Veloz, Avanza, Raize. Các kỹ sư Toyota muốn thêm một chế độ lái chuyên biệt cho địa hình đồi núi, đèo dốc nhằm làm hài lòng hơn nhóm khách hàng ở những vùng cao nguyên.

Chế độ S là một cải tiến mới chỉ có trên thế hệ hộp số D-CVT sau này như Veloz, Avanza,...

c/ Nếu người dùng thích khám phá: S + PWR

 Một cảm giác lái vừa mạnh mẽ vừa phấn khích được tạo ra ngay khi bạn móm ga. Lúc này là sự kết hợp 2 chế độ làm việc đặc biệt trong cùng 1 thời điểm. Hộp số giữ vai trò tối ưu sức kéo luôn khỏe, động cơ tăng công suất cấp vào cho hộp số nên chắc chắn Veloz sẽ vận hành mạnh mẽ, tạo ra cảm giác chân ga bốc và nhạy. Rất tiếc chưa nhiều người dùng thử kết hợp chế độ lái này nên còn chút bằn khoăn như phần đầu bài viết. Thực tế trong một chuyến đi Tây Nguyên, với Toyota Veloz Cross chở 6 người, chất đầy hành lý cùng các vật dụng cắm trại, quay film, Thái Lớn đã thử kết hợp S+PWR để vượt khi xe mất trớn giữa dốc thì thật bất ngờ xe không hề yếu. Cảm giác vượt mượt, dứt khoát như chạy D+PWR trên đường trường.

d/  Chế độ chạy ECO

Khi bạn di chuyển trên những cung đường ổn định và thiết lập chế độ chạy ECO, máy tính sẽ hiểu ngay bạn muốn gì và nhanh chóng điều khiển tiết giảm nhiên liệu bằng cách giảm phản ứng chân ga, cũng như đẩy nhanh quá trình chuyển số. Nhờ đó, xe chạy tiết kiệm hơn, đồng thời cho cảm giác lái nhẹ nhàng, thư giãn.

Chế độ chạy ECO giúp xe chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn

Như vậy, chỉ khác nhau 1 - 2 chế độ lái nhưng Toyota Veloz đã mang đến cho người dùng ít nhất 4 phong cách lái ấn tượng, đồng thời có thể dễ dàng chinh phục nhiều điều kiện đường xá khác nhau, từ đô thị, đồng bằng đến đường đèo núi quanh co, trơn trượt. Điều này cho thấy rằng, Toyota không chỉ quan tâm đến những lo lắng của khách hàng về sức mạnh của khối động cơ 1.5L cho chiếc MPV 7 chỗ, mà còn giúp bạn có được trải nghiệm lái bốc và sướng dù ở bất kỳ địa hình nào.

Với bề dày hơn 10 năm kinh nghiệm bán xe Toyota, Nhóm Thái Lớn luôn sẵn sàng tư vấn, cung cấp giải pháp, nhiệt tình chia sẻ để giúp bạn nắm rõ mọi vấn đề Trước - Trong - Sau khi mua xe. Chắc chắn bạn sẽ hài lòng và an tâm hơn vì chúng tôi lo cho chiếc xe của bạn, hướng dẫn sử dụng tận tình, hỗ trợ các thủ tục bảo bảo hành, bảo dưỡng, bảo hiểm,...